Aprende a hacer una revisión profesional a tu bicicleta
En el siguiente articulo, os vamos a explicar una serie de guías y consejos para aprender a hacer una revisión profesional a tu bicicleta.
El primero de ellos consiste en marcar los tornillos, para saber si se han movido de su posición inicial. Así de un simple vistazo, sabemos si se están aflojando por las vibraciones y tenemos que sustituirlos. Con dos pequeñas marcas, uno en el tornillo y otra en la bicicleta, podremos verlo en cualquier momento y situación.
¿Cómo hacer una revisión profesional a tú bicicleta?
Comenzamos por la parte central de la bicicleta de ciclismo y con la llave dinamométrica y una llave Allen de apoyo, iremos apretando al par de apriete que marca el fabricante. Recuerda, que muchos de los tornillos llevan impreso este dato en la cabeza del mismo.
Realizamos la misma operación en el resto de tornillos, ajustando los cabezales de la llave dinamométrica a cada tornillo que queramos apretar.
Este apriete es el ajuste normal que recomendamos hacer a la bicicleta una vez por semana si la usas todos los días o una vez al mes, si la usas en días alternos.
También es recomendamos que periódicamente a través de una tienda especializada, apretemos estos ejes y accedamos a su interior para saber como están, tanto los ejes como los rodamientos.
Esto nos evitara, holguras en nuestro basculante o ruidos un tanto desagradables en las salidas.
Una vez revisados nuestros rodamientos y engrasados nuestros ejes, procedemos a montar todo y apretar los tornillos acorde al par de apriete recomendado por el fabricante.
Otro de los puntos a tener en cuenta en el apriete de la suspensión, es el Split Pivot, si tenemos que apretar estas tuercas porque nuestras marcas se han movido. Siempre recomendamos hacerlo con la rueda y el eje sacado.
Para apretar el Split Pivot lo hacemos con una llave fija del 22, en un lado y otro de la bicicleta hasta hacer coincidir nuestras marcas.
De igual manera que hemos hecho con los tornillos anteriores, el Split Pivot, también necesita su mantenimiento y de vez en cuando es conveniente soltarlo y verificar el estado de los dos rodamientos que componen esta pieza.
Una vez comprobado el apriete de la suspensión, bajaremos nuestra bicicleta del caballete y comprobaremos que la bici no tiene holguras, moveremos ruedas, sillín y las demás partes hacia arriba, hacia abajo y de forma lateral. Comprobaremos que no hay holguras en la parte de la suspensión y comprobaremos que nuestra ruedas están apretada correctamente.
¿Cómo ajustar tu bicicleta?
Para empezar a ajustar el resto de partes de la bicicleta y que podamos empezar a rodar, nos vamos a centrar en los periféricos como ruedas, neumáticos, manillar, tija, sillín, bielas, pedales… para tener una bicicleta a punto para darle caña.
Una parte importante de la inspección visual del neumático, será tenerlo completamente limpio, con un trapito con agua y jabón, iremos limpiando el flanco para ver posibles grietas, cortes y demás golpes que hallamos podido hacer. Revisar que los tacos y la banda de rodadura sigan en un estado optimo y no tengamos un desgaste excesivo que nos haga perder tracción e incluso empeorar la protección anti pinchazos.
Para revisar los aprietes de la patilla del cambio y del propio cambio, aquí necesitamos una llave allen de 5 y una llave de disco para apretar los tornillos, que aproximadamente deben de ir a 8 Newton/Metro. Comprobaremos que nuestra patilla del cambio esté perfectamente alineada, si no fuera así, el cambio no va a funcionar bien y deberemos enderezarla o sustituirla que es la mejor opción.
De igual forma comprobaremos el apriete de los tornillos de fijación de la pinza de freno. comprobar también que la alineación de la pinza es correcta y no hay roces en las pastillas con el disco. si estas desalineado deberemos aflojar, llevarlo al sitio correcto y apretar.
Con una llave dinamométrica apretaremos los tornillos de la pinza entre 6 y 8 Newton/Metro con una lleve de 4 o de 5, apretando previamente el freno para asegurar que no se mueve la pinza.
Para terminar con la parte trasera de la bicicleta, comprobaremos que nuestra rueda está completamente alineada, no tiene golpes, no tiene radios rotos o flojos.
¿Cuándo hacer primera revisión bicicleta?
En la zona de pedalier, cada biela tiene un sistema diferente. Comprobaremos el apriete, tanto de un lado como del otro de la biela. Lo mismo con los pedales, no hay que volverse loco apretando los pedales shimano, ya que llevan la rosca cada uno de una mano y están pensados para que el propio pedaleo tienda a apretarlos.
Una muy buena técnica para no olvidarte nada a la hora de hacer la revisión a tú bicicleta. Es marcarte un recorrido por las diferentes partes de la bicicleta, hacerlo siempre igual para que no se te quede nada por el camino. Un consejo es ir de la parte de atrás hacia abajo, subir, para terminar delante.
En el apriete del sillín y tija, es muy importante que apretemos ambos tornillos alternativamente para no variar la posición del sillín y no pasarnos de 4 Newton/Metro si utilizas railes de carbono.
Para el apriete de la tija telescópica, también es muy importante no pasarse del apriete recomendado, ya que puedes hacer que la tija no funcione del todo bien. Si es una tija de carbono hay que tener mucho cuidado, ya que la puedes rajar.
En la zona de manillar, frenos y mandos, los manillares de carbono no deben apretarse nunca por encima de 3,5-4 Newton/Metro.
Si lo aprietas mas, puede ser el causante de que se rajen los manillares, ya que es un apriete excesivo que produce una fuerza cortante en las fibras de carbono.
En el neumático de la bicicleta delantero y la pinza de freno, procederemos de la misma forma que en el neumático trasero, limpiando el neumático, comprobando los golpes y revisando los tacos y bandas de rodadura.
